Arquitectura disruptiva

Real Estate Market 156 I n f ra e structu ra parte. Una vez superados innume- rables retos técnicos, los ingenie- ros apostaron por el uso de acero inoxidable dúplex como recurso principal, hecho que obligó a las industrias locales a impulsar su pro- ducción. La necesidad de tan alta demanda de dicho material hizo que su elaboración tuviera lugar precisamente en el suelo chino. No fueron las dificultades del contexto marino las únicas que estuvieron a punto de poner en ja- que al proyecto. También las con- diciones topográficas del terreno, así como su cercanía al aeropuerto internacional de Hong Kong; to- das ellas llevaron a los ingenieros a idear una infraestructura única en el mundo, ya que dentro del pro- yecto se incluyó la construcción de cuatro islas artificiales y 6.7 kilóme- tros de túneles. Las islas se realizaron según un procedimiento totalmente vanguar- dista pues, para reducir el tiempo que tradicionalmente era necesario para ganar tierra al mar y crear una superficie de tales características, los ingenieros y arquitectos chinos insertaron sobre el lecho marino una gran cantidad de tubos de acero sobre los que construyeron montículos artificiales. Sumergido a más de 44 metros, el túnel es también el más largo del mundo construido bajo el agua (sie- te kilómetros) y está diseñado para resistir a temperaturas de hasta 1,200 grados centígrados y contar con una posibilidad de evacuación de tan solo media hora. Todo un hito de la ingeniería civil que, sin ninguna duda, se convertirá en un modelo para la construcción de fu- turas infraestructuras internaciona- les. Es como si hubiera sido hecho para una película de ciencia ficción. Para los operarios de las em- presas constructoras, se debieron seguir modelos de trabajo susten- tables para evitar al máximo un im- pacto negativo sobre la fauna acuá- tica. Ello complicó enormemente el proyecto, ya que se prohibió el uso de martillos a base de diésel y las excavaciones directas en el barro. A pesar de ello, la responsa- bilidad de los trabajadores hizo que se pudieran superar las dificultades y finalizar un proyecto respetuoso con el medio. Además de representar la van- guardia tecnológica, el viaducto también refleja los conceptos esté- ticos de la arquitectura tradicional china. Para adaptarse a las corrien- tes del agua, la construcción cuenta con enormes curvas que dotan de armonía al paisaje del mar, convir- tiéndose en una delicia para aquellos que lo pueden contemplar desde al- guna orilla. El resultado fue una enorme in- fraestructura en la que las ciudades e islas se asemejan a perlas que, unidas por el puente, simulan un hilo de plata. Una curiosa dispo- sición que recuerda a la expresión zhuanlianbihe que significa unión entre jade y perlas, símbolo de uni- dad y que representa el objetivo primordial de la construcción: el enlace de tres grandes ciudades, unidas como si fuesen las perlas de un collar. Entre otros retos de la construc- ción, por ejemplo, fue que en mayo de 2017, los ingenieros y operarios trabajaron durante semanas en la HZMB.GOB.HK: Hay en la estructura piezas de concreto de 6,000 toneladas.