Before & after lockdown

142 || Real Estate Market E C O N O M Í A IMPACTO ECONÓMICO DEL ENCIERRO Ya se vio la debilidad con la que llegó la economía del país a esta crisis sani- taria. Ahora será importante revisar las primeras señales de los indicadores más oportunos −algunos de ellos alar- mantes− luego de cuatro meses com- pletos (abril-julio) en estado de emer- gencia, lo que propició la suspensión de todas las actividades denominadas como no esenciales durante tres meses y una reapertura parcial de la economía en julio y agosto. • EMPLEO: El IMSS informó que se perdieron 983 mil 84 em- pleos formales entre abril y junio, derivados del golpe del Covid-19, lo que sumados a los 130 mil 593 de marzo por la tendencia de baja de la economía, arrojó más de 1.1 millones de trabajo perdidos en cuatro meses. Comparativamente, en toda la crisis de 1995 se per- dieron cerca de 600 mil empleos. • VENTAS A MINORISTAS: La Asociación Nacional de Tiendas Departamentales (ANTAD) publi- có que las ventas de sus miembros retrocedieron a una tasa anual de -22.9% en abril, la mayor caída de la que se tiene registro. En los meses de mayo y junio, la caída reporta- da fue a un ritmo de -19.0 y -17.9%, respectivamente, considerando el comparativo de mismas tiendas. Lo anterior muestra el ta- maño del golpe por el Covid-19, pues el consumo básico es de los más resistentes a las crisis económicas; sin embargo, las tiendas departamentales fueron más afectadas que las de auto- servicio, al ofrecer estas últimos productos de consumo básico. PRODUCCIÓN DE VEHÍCULOS: De acuer- do con el INEGI, durante abril la producción de vehículos se desplomó brutalmente (-98.76% respecto al mismo mes del año previo). Prácticamente se detuvo la producción de las plantas en- sambladoras y de autopartes, que son los pilares de la industria ma- nufacturera del país. Durante el cuarto mes se ensamblaron 3 mil 722 vehículos en comparación con los 300 mil 106 de abril de 2019. El mes de mayo no fue muy di- ferente y se ajustó en -93.7% anual la producción, mientras que en ju- nio la contracción se moderó a -29 por ciento. • TRÁFICO DE PASAJEROS EN LOS AEROPUERTOS: Los pasajeros de los aeropuer- tos que se operan en México por parte del Grupo Aeroportuario del Sureste (ASUR), Grupo Aeroportuario del Pacífico (GAP) y el Grupo Aeroportuario Centro Norte (OMA), mostraron una muy fuerte caída de 92.8% en abril, en comparativo anual, derivado del impacto del Covid-19 en el sector; analistas anticiparon para mayo y junio la continuidad en la fuerte caída en el número de pasajeros que transportan. Las cifras de todas estas actividades o variables son dramáticas y anticipa- ron una caída histórica del PIB en el se- gundo trimestre del año, toda vez que la parálisis de la actividad económica se extendió en mayo y junio. Veremos repuntes importantes de muchas actividades, por compararse con niveles de colapso que vimos entre marzo y mayo. EMPLEO 1,113,677 VENTAS MINORISTAS RETROCESO ANUAL 22.9% PRODUCCIÓN DE VEHÍCULOS -98.76% AEROPUERTOS -92.8% PÉRDIDAS Desde antes de la crisis sanitaria, las cifras en materia de crecimiento, generación de empleo, consumo e inversión ya anticipaban una economía en recesión.