Real Estate, históricamente la mejor inversión

Real Estate Market 129 I n du str I a l Inversión, sin soltar el acelerador Al remontarnos a los años en que se firmó el Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN) con los Estados Unidos y Canadá (1994), México tenía solamente cinco armadoras de vehículos ligeros ins- taladas en el país: General Motors, Ford Motors, Chrysler, Nissan y Volkswagen. Sin embargo, hoy en día cuando menos existen 12 compañías en operaciones o en vías de iniciar su producción y hay, al menos, 30 plan- tas armadoras a lo largo del país, más las que se acumulen en los siguientes años. El presidente de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), Eduardo Solís Sánchez, ha señalado en reiteradas ocasiones que el país tiene inminentes ventajas com- petitivas que lo hacen un país atrac- tivo para que las empresas instalen aquí sus complejos de producción entre las que destacan: • Ubicación geográfica viable a todos los destinos. • Mano de obra calificada a costo competitivo. • Red robusta de tratados comerciales • Y un uso horario similar a Estados Unidos. Al respecto, BMW señaló que México ocupa una posición competi- tiva dentro de la región del TLCAN, debido a “la existencia de numero- sos tratados de libre comercio, entre ellos, el de la región del TLCAN, así como los tratados con la Unión Europea (UE) y con los estados del MERCOSUR, (éstas) fueron ra- zones fundamentales para elegir el emplazamiento mexicano. Otras ven- tajas consideradas son la disponibili- dad de trabajadores calificados en la región, la presencia de una sólida red de experimentados proveedores, así como la existencia de una infraestruc- tura bien desarrollada”. En su momento, el CEO de Audi AG, Rupert Stadler, declaró que al- gunos de los factores que conside- raron para invertir en el país fueron la cercanía con Estados Unidos: “Tuvo mucho que ver la diversidad del Tratado de Libre Comercio que tiene México y su privilegiada posi- ción geográfica como puente entre Estados Unidos y Sudamérica”. De acuerdo con la Secretaría de Economía, del año 2000 al 2015, la Inversión Extranjera Directa (IED) recibida por el sector automotriz (fa- bricación de equipo de transporte) supera los 40,000 mdd. La cifra es trascendente, porque en ese mismo periodo, la producción total de vehí- culos ligeros pasó de 1.49 millones de unidades en el año 1999 a 3.39 mi- llones al cierre de 2015, es decir, un crecimiento de 12.75 % en los últimos 16 años. Durante la primera década del presente siglo, la IED que captó la industria automotriz mantuvo un promedio anual cercano a los 2,000 mdd anuales. Sin embargo, entre los años 2011 a 2015 este promedio se incrementó considerablemente a poco más de 3,500 mdd anuales; en particular, los años 2014 y 2015 se captó en cada uno de ellos más de 4,500 mdd, respectivamente. En los años recientes, se ha con- cretado inversiones para ampliar e instalar nuevas plantas de armado- rasde las empresas ya establecidas, así mismo la llegada de nuevas compañías que invertirán en capa- cidad productiva por primera vez en México.