Real Estate, históricamente la mejor inversión

148 Real Estate Market Oscar Silva, socio de área de Global Strategy Group de KPMG en México, señala que “Una pla- taforma de clase mundial requiere de una infraestructura eficiente porque esto permite a su vez tener costos competitivos, además de la infraestructura, deben haber los re- cursos humanos y el contexto fiscal adecuado pero principalmente la infraestructura”. Para Oscar Silva, en México todavía nos falta bastante en tér- minos de infraestructura; de he- cho cuando revisas los costos en el documento Competitive Alternatives vemos que uno de los puntos que todavía nos duele un poco debido a nuestra falta de competitividad, es precisamente la logística, ya que descansamos mucho en el costo del transporte terrestre y no tenemos la adecuada infraestructura para el desarrollo en transporte ferrovia- rio, lo que ocasiona que los costos sean relativamente altos. Sistema Nacional de Plataformas Logísticas de México (SNPL-Mex) divide el territorio en 5 zonas geográ- ficas: Noroeste, Noreste, Centro-Occi- dente, Centro y Sur-Sureste y propone la creación de 85 plataformas logísti- cas para todo el territorio nacional. objetivos: 1) Promover la capacidad de la infraestructura logística. 2) Innovar en la competitividad de las cadenas de suministro. 3) Establecer un ordenamiento terri- torial logístico competitivo. 4) Impulsar el desarrollo de la infraestructura y los servicios logís- ticos para facilitar las actividades industriales y comerciales. 5) Dar respuesta a cuestiones como: dónde se consume, dónde y qué se produce, qué infraestructura tene- mos y cómo se mueven los bienes. Las actividades logísticas agregan valor a los productos. Tenemos la gran ventaja como país de estar muy cerca a Estados Unidos, incluso es la razón por la que muchas empresas buscan a México como hub o como plataforma de ex- portación pero eso se ve afectado por la situación antes mencionada. En cuanto al uso de tecnologías de la información en el sector logís- tico, si nos comparamos con países desarrollados, la realidad es que tam- bién vamos un paso atrás, se necesita optimizar la inversión en estos aspec- tos; comenzando por mejorar la in- fraestructura física ya que es priori- dad a resolver, y no solo hablamos aquí del ferroviario, sino también de puertos. Nos hacen falta renovar las vías de comunicación terrestre y una mayor inversión en todos los temas de infraestructura. Para Eric Porras “La infraestruc- tura logística de México tiene que ser un plan integral porque muchas veces lo que ocurre es que los desa- rrollos de infraestructura y de pla- taforma de transportación están an- clados al presupuesto estatal y muchas veces no se vislumbra un plan integral nacional. Se desarrollan instalaciones logísticas o de transporte para ciertos estados pero no se está vislumbrando cómo esa plataforma puede conectar con otras redes logísticas del país para poder realmente sacar el mayor prove- cho posible de estas instalaciones”. Tener una visión nacional y no esta- tal restringida a las inversiones que son sexenales, puede ayudar mucho a que México realmente se convierta en esa plataforma que se espera; otro aspecto importante es desarrollar más los puer- tos y el sistema ferroviario para explotar mejor el transporte intermodal.