Before & after lockdown

E N C O N C R E T O De acuerdo con el INEGI, durante 2017 la construcción en su conjunto se contrajo -0.8%, mientras que en 2018 registró un crecimiento marginal de 0.5 por ciento. La debilidad del sector venía sola- mente por el lado de la obra pública, es decir, por la construcción de obras de ingeniería civil; sin embargo, desde el segundo trimestre de 2019, se sumó la edificación por la falta de confianza de los desarrolladores. Precisamente con la nueva admi- nistración de Andrés Manuel López Obrador, además del subejercicio nor- mal del gasto público que se presenta en cada primer año del nuevo gobierno, se tomó la decisión de detener la cons- trucción de las grandes edificaciones, afectando principalmente a la Ciudad de México y la inversión privada del sector construcción. Sin embargo, durante la administra- ción sexenal pasada (2012-2018) se per- dió esta sincronía, porque mientras el PIB nacional creció a un promedio anual de 2.4%, el de la construcción apenas lo hizo con un ritmo bajo de 0.85 por cien- to. Si bien durante los seis años presidi- dos por Enrique Peña Nieto el PIB del país creció en cada uno, en el caso de la construcción se presentaron contraccio- nes en el 2013 y 2017. Lo anterior, muestra que la debilidad del sector se empezó a gestar desde tiempo atrás. A partir de 2015, cuando iniciaron los recortes al gasto público en la adminis- tración de Peña Nieto, el segmento de la construcción de obras de ingeniería civil fue perdiendo fuerza progresivamente y, desde 2018, inició un ciclo de crecimiento negativo; sin embargo, la edificación se mantenía sólida y soportó, de alguna ma- nera, un crecimiento moderado del sector. Una de las características de la industria de la construcción es su prociclicidad; siempre se le ha considerado como un termómetro económico. Aeropuerto Santa Lucía. SKYSCRAPER CITY 152 || Real Estate Market