Paseo de la Reforma

Real Estate Market 81 P u b l i r r e P o r t a j e Construcción de la línea 12 del metro L ínea 12 deL M etro /C arso I nfraestruCtura y C onstruCCIón En México se ha comprobado que el sistema de transporte públi- co más eficiente es el Sistema de Transporte Colectivo Metro. Por ello es relevante la participación de la empresa en la construcción de la Línea 12, misma que mejorará el desempeño de toda la red del metro, al proporcionar conectividad con las líneas 8, 2, 3 y 7 en el sur de la ciudad. La obra inició el 3 de julio de 2008 y la primera fase (Tláhuac- Atlalilco) se entregó el pasado 30 de abril del año en curso, en tanto la segunda fase (Atlalilco-Mixcoac) estará lista el 30 de abril de 2012. El proyecto brindara servicio de transporte masivo de pasajeros en forma rápida, segura, económica y ecológicamente sustentable a los habitantes de siete delegaciones del DF:Tláhuac, Iztapalapa, Co- yoacán, Benito Juárez, Xochimilco, Milpa Alta y Álvaro Obregón. La demanda que atenderá a partir de 2012 se estima superior a los 367,000 pasajeros diarios en día laborable, con lo cual la Línea 12 pasará a ocupar el cuarto lugar de la red del metro, misma que podrá alcanzar los 450,000 con el ordenamiento del transporte colectivo y la redistribución de viajes locales y regio- nales a su inicio. d esCrIpCIón de La obra La línea 12 consta de 24.5 kilómetros, 20 estaciones de las cuales 8 son subterráneas, 3 de superficiales y las 9 restantes son ele- vadas. En su inició contará con 35 trenes con un intervalo de 2.5 minutos en horas pico y 28 trenes para hora no pico en interva- los de 3.9 minutos. Como elementos adicionales, se consideraron alternativas de integración del comercio formal e informal en terminales, estacio- nes y aledañas; la posibilidad de desarrollo inmobiliario en termina- les y estaciones; estacionamiento para bicicletas en terminalTláhuac y estaciones, así como el diseño de ciclovías a lo largo de la ruta. Se está trabajando para un reordenamiento del transporte pú- blico en el corredor y puntos de transferencia; infraestructura pla- neada considerando necesidades de operación y mantenimiento de la Línea; y preparaciones para continuidad de la Red. C oneCtIvIdad • Recorrido: Inicia en Tláhuac y avanza por la avenida del mismo nombre hasta Calzada Ermita, donde el trazo se prolonga sobre Eje 8 Sur hasta salir a División del Norte; dará vuelta hacia el Norte hasta el Parque de losVenados, para continuar hacia el poniente en Eje 7 Sur y finalizar en Mixcoac. • 4 nuevas estaciones de correspondencias: Atlalilco: Línea 8 (Garibaldi – Constitución de 1917) Ermita: Línea 2 (Tasqueña – Cuatro Caminos) Zapata: Línea 3 (Indios Verdes – Universidad) Mixcoac: Línea 7 (El Rosario – Barranca del Muerto) •Para primer transbordo ofrece 7 líneas y 15 estaciones de enlace directo: Salto del Agua, Pino Suárez, Balderas,Tacubaya, Chabacano, Bellas Artes,Tacuba, Hidalgo, Santa Anita, La Raza, Deportivo 18 de Marzo, El Rosario, Centro Médico, Garibaldi y Guerrero. • Conexión con: Tren Ligero, Metrobús Insurgentes, Terminal de Autobuses del Sur y Próximamente con Metrobús Xola. E ficiEncia • La inversión en Metro detonará otros proyectos públicos y pri- vados en la ciudad. • Se reducirá de dos horas a 45 minutos el tiempo de viaje desde la terminal sur-oriente al centro de la ciudad, por las de-