Paseo de la Reforma

Real Estate Market 82 moras acu muladas producto de la ineficiencia de servicios de transporte colectivo. • Se ofrecerán diversas opciones de conexión del sur-oriente con las principales zonas de servicios, empleo, educación y recreación de la Ciudad de México. b enefICIos • Vialidades: Construcción de vialidades conforme a un proyecto integrado en la zona de influencia, para reforzar el transporte pú- blico y evitar la competencia excesiva con la nueva línea del me- tro (puentes vehiculares y peatonales, ampliaciones, adecuaciones geométricas, nueva señalización horizontal y vertical e instalación de semáforos). • Ciclovías y estacionamientos: Incorporación de facilidades al uso de la bicicleta en el diseño de estaciones y vialidades relacionadas. • Nuevo diseño de estaciones: Incorporación de escaleras eléc- tricas, salvaescaleras, bandas transportadoras, torniquetes mixtos (con capacidad para lectura de boletos unitarios y tarjetas electró- nicas); baños y accesibilidad total a personas con discapacidad. • Desarrollo urbano, ecológico y turístico en la zona de influencia: Mejoramiento y ampliación de la capacidad del drenaje existente, especialmente en áreas de inundaciones. Ampliación del área de reserva ecológica en la zona con el posible desarrollo de un centro de conservación y turismo ecológico. • Equipamiento para la seguridad pública, incorporando vigilancia en las instalaciones y mejorando la iluminación en la zona de influencia. s egundo p Iso deL p erIférICo , t raMo g LorIeta s an J erónIMo a v IaduCto t LáLpan / IdeaL En diciembre de 2010, el Gobierno del Distrito Federal, otorgó a Concesionaria Distribuidor Vial San Jerónimo, una subsidiaria en la cual IDEAL tiene una participación accionaria del 70% donde par- ticipa con CONOISA, una concesión por 30 años a partir del inicio de operaciones de la primera sección de dicho proyecto. La ruta se concesionó para diseñar, construir, usar, aprovechar, ad- ministrar, conservar, mantener y operar el segundo piso del anillo peri- férico en la Ciudad de México con una longitud de 15.5 kilómetros. Este tramo alterno hace viable reducir el tráfico en el anillo periférico de la Ciudad de México. Los vehículos que usen la nueva vialidad, tienen la posibilidad de tomar la ruta alterna hacia el anillo periférico desde la glorieta de San Jerónimo hasta la salida a la au- topista México–Cuernavaca. Las operaciones parciales de esta ruta alterna inician en octubre de 2011 y concluirán su construcción de la totalidad de la misma en enero de 2013. t erMInaL MuLtIModaL eL r osarIo /IdeaL La Terminal Multimodal el Rosario es un proyecto de reordena- miento urbana que organizará distintos medios de transporte ma- sivo tales como: Metro, autobuses, autobuses foráneos, minibuses, Segundo Piso del Periférico, Tramo Glorieta San Jerónimo a Viaducto Tlálpan. Construcción de la línea 12 del Metro.