MÉXICO VOCACIÓN INDUSTRIAL

Real Estate Market 116 P o rtada ESTADODEMÉXICO, INNOVACIÓNY TRABAJOEN EQUIPO Actualmente, se necesita saber cómo hacer todo el diseño de la fábrica para que todas las maquinas operen de manera eficiente. automotriz en el mundo, si no tenemos el talento que sea capaz de empezar a desarrollar toda la iniciativa”. Razón por la que en la entidad se trabaja en la integra- ción de la cadena de proveeduría, a través de la transforma- ción de los proveedores actuales de la industria automotriz hacia la electromovilidad. El expertise de la industria está enfocado hacia la combustión interna. “En la entidad somos líderes en fabricación de sistemas de escapes, transmisiones, que son partes que ya no tienen un vehículo eléctrico; cambia todo el esquema de producción”. Por lo que se busca la integración directa con fabricantes de equipos originales ( Original Equipment Manufacturer , OEM). Así, desarrollar la cadena de proveeduría local implica la transformación de los proveedores actuales, y se hace nece- saria la incorporación de nuevos participantes, con expertise en tratamiento técnico, partes de bajo peso, baterías, arneses, sistemas; el reto es desarrollar el talento local con las mismas herramientas con las que se están diseñando los vehículos eléctricos en todo el mundo. Es “tener una respuesta ágil a estas necesidades que demandan las empresas automotrices, que es donde entra la vinculación con el gobierno; qué se necesita para desa- rrollar nuevos conocimientos y habilidades en la gente; qué se necesita en la parte de innovación y emprendimiento para estar adquiriendo estas nuevas capacidades en la industria”, especifica Barajas Vargas. AUTONEWS El éxito de un clúster está estrechamente vinculado con el desarrollo y eficiencia de sus proveedores; en el caso del Estado de México, es la entidad con el mayor número de proveedores de autopartes y componentes del país, con un número impor- tante de fabricantes de vehículos como General Motors, Ford, Nissan, Volvo Trucks, Daimler, Chrysler, BMW y Mastretta. En su página web, el Clúster Estado de México (CLAU- TEDOMEX) señala que tiene 230 compañías proveedoras, de las cuales, 23 son Tier 1 o proveedores que entregan sistemas y componentes completos a las armadoras de vehículos, no solo en el país, sino a nivel internacional. “El clúster está conformado por iniciativa privada, es decir, con los propios eslabones de la cadena productiva en todos y cada uno de sus niveles. Al 2019, CLAUTEDOMEX está compuesto por 80 empresas, que en conjunto con la acade- mia y el gobierno estatal están buscando desarrollar mejores prácticas, localizar oportunidades de inversión, capacitación e innovación para el sector y la región a la que representamos”. Al respecto, Gunther Barajas Vargas, presidente CLAUTE- DOMEX, señala que los clústeres automotrices se formaron para hacer un contrapeso en la industria –al igual que los aeroespaciales–, para trabajar en conjunto con el gobierno. Toda vez que, “internamente, el clúster representa una manera de asegurar la continuidad de la industria”. En entrevista con esta casa editorial, el directivo indica que “no podemos avanzar al ritmo que está avanzado la industria