MÉXICO VOCACIÓN INDUSTRIAL

Real Estate Market 149 Nuevamente, hoy se tiene una gran oportunidad de recuperar el tiempo perdido, aunque ello dependerá en gran medida de las políticas públicas en este sector. ¿ QUÉ TAN COMPETITIVO ES MÉXICO? El LPI que realiza el Banco Mundial desde el 2007, es un análisis donde se mide el rendimiento a lo largo de la cadena logística de suministro dentro de un país. Éste se enfoca en evaluar aspectos de aduanas, infraes- tructura, envíos internacionales, competencia de servi- cios logísticos, seguimiento-rastreo y puntualidad. Asimismo, tiene como propósito identificar los desafíos y oportunidades que mejoren el desempeño logístico de una nación. De los seis aspectos que se evalúan, son medidos en un rango de 1 a 5, siendo 5 la mayor puntuación. El resultado final del LPI es un promedio ponderado de los puntajes obtenidos por todos los aspectos evaluados. Para el cálculo del índice se realizan encuestas a empresas y usuarios de servicios de logística. Se utiliza un cuestionario estandarizado que consta de dos par- tes: La primera es logística internacional, la segunda es logística doméstica. En la aplicación de esta encuesta, los países se clasifican en cinco categorías según su nivel de ingreso y ubicación geográfica. El año pasado, México se ubicó frente a una encru- cijada dentro del panorama de comercio internacional. Por un lado, ganó impulso entre los mercados emer- gentes al permanecer en el octavo lugar mundial de 50 naciones, en un ranking que elabora anualmente la pro- veedora Agility Global Integrated Logistics, basados en una combinación de su tamaño de mercado y perspecti- vas de crecimiento, compatibilidad de mercado o clima comercial general, conectividad de mercado o infraes- tructura de transporte y eficiencia aduanera/fronteriza. Aunque México ocupó la misma posición que en 2017, en 2018 superó a Brasil en dicho conteo. Aeropuerto Internacional Beijing Daxing. Este índice clasifica y califica a esa media centena de paí- ses, con base en una encuesta realizada a 500 ejecutivos en materia logística global, en términos de tamaño, infraestruc- tura, transporte y ambiente para el desarrollo de negocios. Su objetivo es dar a conocer las condiciones de los factores que los hacen atractivos para los proveedores de servicios de logística, empresas consolidadoras de carga, navieras, compañías de transporte aéreo y em- presas de distribución. Para el índice del 2018, en la encuesta de Agility, como ya se mencionó anteriormente, México quedó en la octava posición, mientras que Brasil cayó dos lugares, para situarse en el noveno lugar, debilitado por la profunda caída económica observada en 2017. Por otro lado, China e India continúan en lo alto de la tabla, en primero y segundo lugar, respectivamente. Entre los temas que resaltan, con base en las res- puestas de los ejecutivos, es que se prevé un mayor crecimiento para los mercados emergentes y serán las pequeñas y medianas empresas quienes obtengan los beneficios de esta aceleración de las economías. “El optimismo de la industria logística es un ver- dadero alivio. Hace un año la percepción generalizada era el temor de que las corrientes populistas imperan- tes tanto en los Estados Unidos como en Europa afec- tasen de manera negativa al comercio y dañaran las economías de los mercados emergentes,” señaló Essa Al-Saleh, CEO de Agility Global Integrated Logistics . Otro aspecto importante es el punto particular sobre las negociaciones para la modernización del Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN), Agility encontró opiniones divididas entre los ejecutivos sobre el futuro de México. De concretarse un nuevo acuerdo (T-MEC), 24.3% de los ejecutivos piensa que ayudaría a México; 21.8%, que causaría daño al país; y un 25.7% considera que no modificaría su situación comercial actual. ZAHA HADID ARCHITECTS A nivel mundial, la puntuación más alta del LPI fue obtenida por Alemania, por tercer año consecutivo, con una puntuación de 4.20/5.