Querétaro

Real Estate Market 219 PUBLIREPORTAJE PUBLIR Se podrá recorrer del Estadio Azteca al Centro Histórico en solo 40 minutos. El responsable del proyecto estima que por ejemplo, del Estadio Azteca al Centro Histórico se realizará solamente en un recorrido en bicicleta de 40 minutos; y para el tramo de Indios Verdes a Ciudad Universitaria, se realizaría tan solo en 50 minutos. PROYECTO DE VANGUARDIA La inversión generará más de 10 mil empleos directos e indirectos, tanto para su construcción como para su mantenimiento, y estimulará una derrama económica constante en la CDMX y el Estado de México. La Ciclovía Elevada contará además con captadores de agua pluvial con jardineras, lo que ayudará a disminuir la emisión de CO2 y brindar un efecto visual agradable sobre calles y avenidas donde se construya. “Entre más rutas se construyan en la parte superior, interconectando con las ciclovías de piso en un sistema macro a un microsistema macrovial, se podrá contar con más alternativas de mayor movilidad”, afirma. En lo que respecta al recubrimiento para los carriles de la Ciclovía Elevada, ésta se realizará con PET reciclado: “Todo el piso de la ciclovía consistirá en 5 metros de ancho, con 50 cms de acotamiento, dos carriles de ida y vuelta con carriles de 1.40 metros, uno para alta y otro para baja, respectivamente”. Este piso de rodamiento será de llanta reciclada, durable y flexible. La base tendrá un soporte de canaletas, y en la parte superior tendrá un planchado a través de un pegamento sintético que unirá el material de millones de llantas, las cuales se van a reutilizar. En su primera etapa, serán 250 kilómetros que se van a sumar a la vialidad, además de los 400 kilómetros que deseamos interconectar entre la CDMX y el Edo Mex. de vialidades. EMPRESA SÓLIDA Afirma que para ello se requerirá una inversión de 20 mil millones de pesos, con una construcción que se realizaría en tres años, sin embargo, habrá un retorno sustentable que beneficiará a millones de personas de la Zona Metropolitana de la Ciudad de México (ZMCDMX). “En 1990 en la ZMCDMX había 2 millones de autos, mientras que en 2015 llegó a 5.5 millones, y se espera que para el año 2030 sean 9.5 millones, lo cual podría generar un altísimo costo para la movilidad de las personas, el cual debe atenderse a la brevedad”. Como dato adicional, en 1990, la velocidad promedio era de 40 kilómetros por hora, en tanto que para 2014, bajó dramáticamente a 12 kilómetros, lo que significa más de dos horas y media perdidas diariamente en el tráfico, en tanto que para el ZMVM, se prevé que el tráfico absorba hasta 5 horas de tráfico. “Sin embargo, solamente 20% de las personas se traslada en autos, en tanto que el 80% lo hace en transporte público. Si tomamos en cuenta que 65% de la inversión se utiliza en infraestructura vial y menos del 35% se dedica al transporte público, debemos detonar a la brevedad una movilidad que detone el uso de las bicicletas y que sea accesible para los peatones”, finaliza.