Paseo de la Reforma

Real Estate Market 100 solo atiende al 20.3% de la pobla- ción y con esa misma inversión po- dríamos construir 12 veces esa dis- tancia, en boulevares y sistemas de avenidas y calles a nivel los cuales atenderían de manera más eficiente el tráfico en la ciudad. El gran paradigma es que México está construyendo su ver- sión de las autopistas elevadas, a las cuales llama segundos pisos, como la solución de movilidad que 1.- CASO DE ÉXITO CENTRAL FREEWAY, SAN FRANCISCO, CA. Se construyó en 1958, esta estructura vial atendía 93,000 vehículos al día. En el año 2001 se debate sobre su utilidad real y se decide demolerlo en el 2003. Se reestructura la trama urbana original de la zona para dispersar el tráfico y se sustituye la autopista elevada por el Octavia Boulevard, el cual reactiva inversiones de vivienda y comercio en la zona, mejora sustancialmente la seguridad y se convierte en un referente internacional de cómo sustituir autopistas elevadas en beneficio de la ciudad y de los ciudadanos. 2.- CASO DE ÉXITO CHEONGGYECHEON SEÚL , COREA DEL SUR Corea del sur decide en 1958 tapar su rio Cheonggye para ampliar la sección de su calle principal, se construye una vialidad a nivel con 12 carriles, en 1972 es insuficiente y deciden crear un freeway elevado de 6 carriles mas para atender el trafico creciente del nuevo y pujante Seúl, esta obra representaba el espíritu de Corea del Sur para entrar a la modernidad. La zona se fue deteriorando hasta que en el censo del año 2,000, se declara la zona como la más conflictiva, caótica y contaminada del país. En 2001 Lee Myung-Bak siendo candidato a la presidencia de Seúl, ofrece restaurar el área para regenerar la zona e incentivar las inversiones para generar empleos de valor. Gana la alcaldía y pone en práctica un plan integral de movilidad, en solo 18 meses activa rutas de autobuses rápidos enlazados con el Metro de Seúl para sustituir los 122,000 viajes vehículo que atendía el freeway (se estima que al menos 55% de este volumen era trafico inducido). El mismo día que logra activar la red de autobuses con la nuevas rutas, cierra el freeway y comienza la demolición, logra reducir a solo el 24% la afluencia de vehículos al centro de Seul, el resto se mueve a través de la nueva red de transporte publico. Al inaugurar la obra del rio Cheonggye, la ciudadanía se vuelca en apoyo a su alcalde, lo reeligen y en el siguiente periodo logra la presidencia de su país. Hoy esta obra representa el orgullo de su patria por rescatar el cuerpo de agua para la gente, Lee Myung-bak es hoy el líder social , urbano y ecológico de mayor referencia internacionalmente. Surrealize Urban Freak Portland Oregon, USA. Ciudad de Shanghai. Para Max Navarro la solución en movilidad no es la construcción de puentes a desnivel ni segundos pisos, sino la sustitución por boulevares. E n f o qu E