Durante la conferencia matutina, la mandataria explicó que el programa estará a cargo de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) y de Banobras, a través del Fondo Nacional de Infraestructura (Fonadin). Subrayó que el plan no solo fortalecerá la conectividad regional, sino que también impulsará el desarrollo económico, reducirá tiempos de traslado y contribuirá a disminuir desigualdades.

Por su parte, el secretario de Infraestructura, Jesús Antonio Esteva Medina, detalló que el programa se divide en varios componentes. En los llamados Ejes Prioritarios se invertirán 113 mil 361 millones de pesos para cerca de 2 mil 500 kilómetros de carreteras.

Entre las obras concluidas se encuentran San Ignacio Tayoltita, Bavispe–Nuevo Casas Grandes y el Circuito Tierra y Libertad. En proceso están proyectos como Cuautla–Tlapa, Tamazunchale–Huejutla, Macuspana–Escárcega, Salina Cruz–Zihuatanejo y Toluca–Zihuatanejo, mientras que en 2026 iniciará la intervención en Ciudad Valles–Tampico.

Y en materia de puentes, se destinarán 13 mil 558 millones de pesos para 21 estructuras. Dos ya fueron concluidas en Morelos y Sinaloa; 13 están en ejecución y ocho más arrancarán este año en entidades como Colima, Nayarit, Veracruz y Querétaro.

El gasto en construcción ligó dos meses al alza; el balance es negativo en 2025

Respecto a autopistas, la inversión será de 120 mil 127 millones de pesos para intervenir casi 980 kilómetros. Entre las obras concluidas destaca Pátzcuaro–Uruapan. En ejecución se encuentran tramos como Zitácuaro–Maravatío, Nueva Italia–Lázaro Cárdenas y Armería–Manzanillo. En 2026 comenzarán trabajos en proyectos como Uruapan–Zamora y Sonoyta–Puerto Peñasco.

El director general de Banobras, Jorge Mendoza Sánchez, informó que existen 18 proyectos bajo el esquema de Construcción, Mantenimiento, Rehabilitación y Operación (CMRO) y siete de inversión mixta, además de cinco en análisis. En conjunto, representan una inversión superior a 150 mil millones de pesos y la generación estimada de 177 mil empleos directos y 142 mil indirectos en estados como Baja California, Coahuila, Estado de México, Nuevo León, Puebla, Querétaro, San Luis Potosí y Veracruz.

Los proyectos CMRO son autofinanciables y no constituyen concesiones; el sector privado participa en la inversión y asume ciertos riesgos, con pagos sujetos al cumplimiento de estándares de desempeño. En el caso de la inversión mixta, también se comparten riesgos y beneficios, y la recuperación se realiza una vez que el proyecto entra en operación.

Con este programa, el gobierno federal apuesta por una estrategia de infraestructura carretera que combina recursos públicos y privados para fortalecer la conectividad nacional y detonar actividad económica en diversas regiones del país.