Siguiendo las expectativas, es probable que el gigante asiático alcance ingresos superiores a los 2 billones de dólares para 2025.

La capacidad exportadora de China es muy conocida, pero ahora son las propias empresas estatales las que ya salen a competir internacionalmente en proyectos de infraestructura.

A finales de abril los préstamos del sector se expandieron un 10.5% interanual, la menor tasa de crecimiento en ocho años.

Hasta el primer semestre de 2021 (1S21), el e-commerce, alimentos y bebidas, y proveedores de servicios de logística (conocidos como 3PLs) lideran la demanda del sector industrial y logístico.

México y China fortalecen su relación comercial a través del nearshoring; espacios y colaboración industrial atrajeron inversión directa del gigante asiático con más de 1,542 millones de dólares.

En la región autónoma de Lhasa, que cuenta con una de las tasas de crecimiento económico más altas, se vendieron en 2020 casi un millón de m2 de viviendas nuevas.

La crisis inició en noviembre de 2020, cuando el gobierno chino frenó la salida a bolsa de la filial bancaria de Alibaba, Ant Group, valuada en 37,000 millones de dólares.

Las réplicas chinas como la Ópera de Sídney, la Torre Eiffel o la capilla de Notre Dame, diseñada por Le Corbusier, ya no se realizarán en ese país, entre otras medidas.

Desde agosto quiso acortar su endeudamiento y puso a la venta propiedades con 30% de descuento, además de sus segmentos automovilístico y tecnológico.

La constructora todavía contempla la construcción de un estadio de fútbol valuado en 1,700 millones de dólares con forma de flor de loto y que podría recibir a 100,000 espectadores.

Fantasia no cumplió con el pago de 100 millones de dólares el día de hoy.

La combinación de altas inversiones e improductivas con una deuda creciente se relaciona con el tamaño y rápido crecimiento del sector. 

La inauguración forma parte del plan de expansión y tiene el objetivo de consolidar la presencia de la empresa china en México.

Otros ejemplos fueron el bono de Ronshine China, cuyo vencimiento en octubre de 2022 cayó 12.9% y el bono de Guangzhou R&F Properties de febrero de 2023, que también cayó un 8.37%.

Los mercados globales ya se preparan para una posible ola de impagos, con señales de advertencia sobre la deuda de las desarrolladoras de China, de las cuales, al menos dos quintas partes deben pagar bonos internacionales.

La delicada situación de la inmobiliaria se presentó ante un mayor control de las autoridades, que impusieron nuevas normas para evitar la especulación y el endeudamiento excesivo de las firmas.

Fitch Ratings, S&P y BBVA, entre otras instituciones, auguran que no cumplirá y será liquidada o forzada a una reestructuración por parte del gobierno de  Xi Jinging.

Para ambos sectores es el primer retroceso desde el primer trimestre de 2020 (1T20), cuando China vivía su peor momento durante la pandemia.

Sus acciones, que volvieron a cotizar en la Bolsa de Hong Kong tuvieron una caída del 12% tras haber sido suspendidas el pasado 4 de octubre, pero se revalorizaron 3% ante la noticia del pago.

No deja la construcción, pero diversificará su actividad productiva, para participar más en la industria automotriz de vehículos eléctricos.  Su primer modelo, el Hengchi, saldrá de su fábrica de Tianjin a principios de 2022.